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正在参加两会的刘丽岩代表说：2018年，她当选第十三届全国人大代表，家人、朋友、同事，好多人为她高兴，打电话向她祝贺，可她自己却兴奋不起来，不是不愿意，是感到前所未有的压力。
使命是光荣的，投票是神圣的，责任是重大的。作为吉林省吉林市公交集团第七分公司的一名驾驶员，她知道自己要完成这个任务，还需要大量充电。
工作之余，她拜访身边往届全国人大代表，询问他们怎么履职，需要做哪些准备，查看哪些材料。一边学习了全国人大代表的制度、权利义务相关知识，一边深入基层做调研，撰写建议和上会材料。
一定要把小事做好
会前做了大量准备工作，把看起来不起眼的小事也要做好，做实，做细，这是刘丽岩一贯的工作作风，从公交卖票员，到公交驾驶员，都是如此。
细节决定成败，这是刘丽岩最喜欢的一句话。她说：“在公交车上，大事不多，那就要把普通的小事做好，越小越要做精细，一个动作，一个行为，一句话，一个眼神，都尽力做好，让乘客舒服，乘客满意我就开心。”
有一年高考，车上的人特别多，没有空位。上来一位孕妇，刘丽岩动员车上的年轻人让座。一位学生模样的姑娘就把座位让给了孕妇，孕妇并没有表示出任何谢意。刘丽岩从后视镜看出这位姑娘不太高兴，问她，“让座的那位姑娘，你是今天参加高考吧？”姑娘说是。刘丽岩马上说：“你今天让的这个座可以得到两颗心的感谢，一定会取得好成绩哟！”话一出，孕妇也反映过来，马上补充说：“谢谢！谢谢！今天一定能取得好成绩。”车上其他乘客也随声附和，祝福着这位考生，姑娘露出了会心的微笑。就是多说一句话而已，全车的乘客感到愉悦，车上的气氛非常融洽，空气中都弥漫着温馨，这就是刘丽岩要的效果。
用心做才能优秀
高中毕业后，刘丽岩经过招工考试，进入了吉林市公交系统，成了一名公交售票员，最初的工作并不顺利。
“我是个性格内向、腼腆的人，刚开始都不好意思说话，更别说服务了。岗前培训的四个月，让我认识到必须改变自己。
按规定，新来的售票员要跑一年招手停，才能上大车。在跑招手停的那段时间，我努力克服内向的性格，刻意训练了我的说话。”
一年后，刘丽岩满怀信心地上了大车，第二天，就出了麻烦。车在等红灯，一位30多岁的大姐来敲门，按规定刘丽岩没给开门，遭到大姐的辱骂：一口一个“臭卖票”的，有什么了不起的，整个等红灯的时间都在骂。
刚从校门出来的刘丽岩，哪受的了这种委屈，当时就哭了。
下班回家躺在床上，更是睡不着觉，开始纠结，这个工作要不要再干下去。
她把这个事讲给在上大学的高中同学，同学回了一句话：事上没有没出息的工作，只有没出息的人。
怎样才能变得有出息？正在迷茫时，全国公交系统开展全国“青年文明号”工程，很幸运，刘丽岩服务的那条线被定位青年文明线。
“我们车的司机是一位转业兵，驾驶技术过硬，还热心肠，经常帮我们打水、擦玻璃、拖地；另一位乘务员也非常好，我俩在一起很默契，有什么想法，一个眼神就能明白。我们车组的三个人志同道合，经常一起讨论，如何把工作做好，怎样才能把服务做到家。”
北京出了一位公交楷模李素丽，单位组织大家学习她的事迹，为了得到李素丽的真传，刘丽岩偷偷地给李素丽写了一封信。没想到，李素丽还真给回信了。信中核心内容是：用力去做，只能达到合格；用心去做，才能优秀，随寄送给两本书《真情曲》，这本书写的都是李素丽的事迹，讲她怎么干好车厢服务工作的。
读完这本书，刘丽岩流下了眼泪：作为同行，相似的工作环境，相同的工作内容，书中的事也都有过类似的经历……《真情曲》犹如一束光，照亮了刘丽岩迷茫的心堂，感动之余，拿出了行动。
在李素丽老师精神的鼓舞下，刘丽岩车组开始编写他们自己的服务用语。查资料，翻书籍，学习旅游景点知识，整整一个月，服务用语编完，又用一个月，服务用语背熟。
为了让车厢像一个温暖的家，每天车厢的座椅、地板都洗刷得一尘不染，车组成员自掏腰包，买来彩旗装饰车厢，还设立了便民袋、指路卡、天气预报板，天气预报下方还会写上一句名人名言。
机会总是给有准备的头脑。李素丽经验交流会车厢观摩恰恰选中了刘丽岩的车组。公交系统领导和全公司青年文明号的优秀乘务员都来了，从起点到终点，一个线路观摩结束，所有观摩人员都非常惊讶，出乎意料地好，公交公司的领导更是说：“没有想到，做得太好了！”刘丽岩编写的这一套服务用语开启了吉林市自编公交服务用语的先河，后来在吉林市公交系统推广。
当好城市流动的名片
“公交是一个城市流动的名片，我们一言一行，一举一动都关乎城市的形象。在外国人面前，我们代表的是中国；在外地人面前，我们代表的是我们的城市；在乘客面前，我们代表的是公交系统，乘客就是我们的亲人、朋友，作为公交人，我有义务为乘客提供更优质的服务。”
每每提到“公交”二字，刘丽岩显示出无比的自豪，作为公交人，这份工作，对她来说，那是真爱，用的也是真情！
无人售票车实行，刘丽岩当上了驾驶员，安全驾驶就是她最大优质的服务。
“一车乘客，一身重托，安全与否责任重大，从学驾照起，第一天坐在方向盘前，我就是这么想的，我必须要严格要求自己。”
刘丽岩说她自己很笨，别人一天学会，她得要两天、三天。别人休息了，她还在琢磨，还在练习。
“比如踩刹车，我不停地用脚去实验，踩到什么程度，车前进多远，车的平稳程度怎样，经过多次实验，直到找到最佳位置，才停止实验。后来我真正坐在驾驶室载着乘客上路时，每踩一下刹车，都要通过后视镜看乘客的反映，看到他们坐的很稳，起车不仰，停车不点，这才满意，因公交车上难免有老人、小孩和一些没有座位的乘客，有时急刹车后果不堪设想。”
工作就是这样日复一日的干着，刘丽岩获得过各级政府和公司的很多奖励，2018年当选全国人大代表，她认为能走到今天，是幸运的，特别感谢公司的培养，这是一个积极向上、充满热情的团队，是一个有凝聚力和向心力的团队，这里培养了一批又一批的劳模，这里为青年人提供了特别好的成长空间，在这工作，既开心，又愿意付出，想不优秀都难。
履职是让乘客坐上放心车
作为公交人，刘丽岩始终认为她就做了自己该做的。
“我只是想乘客出门在外，不容易，能为他们做点小事，多提供方便与舒服，我就很高兴。从来没想过我会成为劳动模范，更没想到过当选人大代表，去年坐在金碧辉煌的人民大会堂，第一次聆听总理的报告时，我还掐了一下自己，看是不是真的，因为我只是做了我应该做的，这是日常工作为我打下的基石，我更不能辜负选民对我的期望。”
刘丽岩感受到工作带给的价值与成就，也体会到了公交人的辛苦。她把“关于公交男驾驶员55岁退休”和“关于通过立法来保护公交驾驶员在行车过程中的人身安全”的建议带到两会上。
2018年10月28日万州公交坠江事件发生，后来又有类似行为出现。刘丽岩认为，要真正解决这些隐藏的风险，不能等大家的文明素质提高，必须由法律来作为保障；针对在公交车上采取暴力手段，危害司乘人员及车辆安全的行为，是否与“危害公共安全罪”相衔接，可以考虑在刑法中设立“防害安全驾驶罪”。
公交驾驶员，手握方向盘，脚踩生死关，保证他们的身心健康，是给乘客安全带来最大的保障。一个公交驾驶员从20多岁参加工作到60岁退休，30多年如一日的从事驾驶工作，至少会得两种以上的职业疾病，现在疾病有年轻化趋势。一般男驾驶员到了55岁后，就会表现出反应迟钝，体力跟不上，手脚协调能力差，夜间视物不清等。对此，刘丽岩建议交通部能否从保证驾驶员健康和乘客安全的角度，将公交男驾驶员的退休年龄界定为满55周岁。55~60周岁可根据自己的意愿、身体状况和企业的实际情况选择退休或继续聘用。
作为资深的公交人，这两个建议，刘丽岩就是想让乘客坐上更优质的安全车，更舒服的放心车。（文/邢立双）
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